चीन के मोटर वाहन निर्यात परिदृश्य को फिर से खोलना

1। प्रत्यक्ष बाजार का उपयोग: यूएस डोर स्लैम बंद

EV निर्यात पतन:प्री-टैरिफ, केवल 12,4 0 0 चीनी-ब्रांडेड ईवीएस ने 2023 में अमेरिका में प्रवेश किया (कुल ईवी बिक्री का 0.2%)। 100% टैरिफ अब BYD SEAL (चीन: 28,500) जैसे नेताओं को भी लागत देता है, UNCOMPETIVEAT z 28,500) UNCOMPETIVEAT (57, 000+ ** वितरण लागत से पहले, बनाम $ 38, 000 Tesla मॉडल 3।

बर्फ वाहन निचोड़:पारंपरिक वाहनों को 25% टैरिफ (2.5% से ऊपर) का सामना करना पड़ता है, जो लक्जरी निर्यातकों को मारता है। Hongqi की नियोजित अमेरिकी प्रविष्टि (H9 सेडान, 55, 000) NowRiskspricingAbove55, 000) NowRiskspricingAbove68, 750- जर्मन प्रतिद्वंद्वियों के खिलाफ एक गैर-स्टार्टर।

डेटा बिंदु:चीनी ऑटो के अमेरिकी आयात ने जून 2024 में 98% माँ को गिरा दिया, जिसमें केवल 234 इकाइयां साफ-सुथरी-सबसे अधिक पूर्व-टैरिफ इन्वेंटरी को साफ कर दी गईं।

2। मेक्सिको लोफोल वार्स

चीनी वाहन निर्माताओं की मैक्सिकन उत्पादन योजनाएं अस्तित्वगत खतरों का सामना करती हैं:

स्थानीयकरण थ्रेसहोल्ड:अब अमेरिका की आवश्यकता है75% उत्तर अमेरिकी सामग्री(USMCA के तहत टैरिफ-मुक्त पहुंच के लिए 62.5%से)। BYD का मेक्सिको निर्मित डॉल्फिन वर्तमान में चीन से 58% घटकों का स्रोत है।

एंटी-सर्कुमवेंशन जांच:यूएस कॉमर्स डिपार्टमेंट 23, 000 चीन-ब्रांड के वाहनों को मेक्सिको के माध्यम से q 1 2024 में भेज रहा है। SAIC के MG5 (60% चीनी भागों) को अब 35% पूर्वव्यापी कर्तव्यों का सामना करना पड़ता है।

जमीन पर:जैक मोटर्स ने जून 2024 में अपने $ 1.2B Nuevo León प्लांट के निर्माण को रोक दिया, हंगरी को धन पुनर्निर्देशित किया।

3। आपूर्ति श्रृंखलाओं के माध्यम से बैटरी टैरिफ कैस्केड

लिथियम-आयन बैटरी (7.5% से ऊपर) पर 25% टैरिफ चीन के लंबवत एकीकृत लाभ को बाधित करता है:

सेल अर्थशास्त्र:CATL के LFP बैटरी पैक की लागत 76\/kwhdomesticallyvs.76\/kwhdomesticallyvs.110\/kWh अमेरिका के बाद-टैरिफ-चीन की 30% लागत बढ़त है।

खनिज खेल:ग्रेफाइट टैरिफ (0%→ 25%) चीन के 75%वैश्विक एनोड आपूर्ति शेयर को खतरा है। BTR न्यू मटेरियल ग्रुप मोजाम्बिक में खानों को पट्टे पर दे रहा है।

नवाचार प्रतिक्रिया:BYD ने जुलाई 2024 में अपने "CTB 3। 0" संरचनात्मक बैटरी पैक की शुरुआत की, जो खनिज टैरिफ को साइडस्टेप करने के लिए निकेल उपयोग को 40% तक कम कर दिया।

4। यूरोप का टैरिफ टाइट्रोप

अमेरिकी कदम के बाद, यूरोपीय संघ ने जून 2024 में अपने सब्सिडी विरोधी टैरिफ को अंतिम रूप दिया:

स्नातक की उपाधि प्राप्त:BYD: 24%, Geely: 23%, SAIC: 43%।

रणनीतिक समायोजन:NIO ने अपने $ 800M हंगेरियन प्लांट टाइमलाइन को 2025 (2027 से) तक तेज कर दिया, जबकि XPENG ने तुर्की-इकट्ठे बैटरी पैक (15% स्थानीय सामग्री) के साथ G9 SUV की शिपिंग शुरू की।

बाजार का प्रभाव:यूरोपीय संघ के लिए चीनी ईवी शिपमेंट जून 2024 में 18% माँ गिर गए, लेकिन एमजी के यूके-निर्मित साइबरस्टर रोडस्टर (55% स्थानीय सामग्री) ने ऑर्डर ट्रिपल देखा।